为什么自主高端、C2B模式不好做?与大多数电影第二部不如前部同理

文 | 高高

图｜网络

这个春节里，有两部此前大卖且口碑尚佳的系列电影推出了第二部。一部是《唐人街探案2》，推理杂糅喜剧、烧脑、冒险一个不落。相比上一部格局更大、格调也更高，结尾处还留下了牵动人心的彩蛋。让豆瓣一众豆友大呼“受用，坐等第三部。”

目前累积票房28.68亿元，位居同一时段上映的6部电影之首。

另一部《捉妖记2》就没能这么幸运了，票房遭遇“高开低走”的尴尬，在上映首日“拔得头筹”获得5.4亿的票房成绩后，第三天单日票房被《唐人街探案2》超越，第四天被《红海行动》碾压。

低走的除了票房，还有评价。它被网友和影评大V们贴上了“低幼的狂欢”、“炒剩饭、用老梗”的标签，观影口碑和豆瓣评分双双扑街。

在这里，“对比心理”成了一项重要的评判依据。同为喜剧片电影，又在一天里上映，不拿来对比是不可能的事。对《唐人街探案2》有多褒奖，对《捉妖记2》就有多失望。

此外，又都是“珠玉在前”的续集，能不能超越第一部，自然也是对比要素之一。

当下这个时代，对于中国电影市场来说，是最好的时代。2012年，全国电影总票房170.73亿元，当年的票房冠军是票房12.71亿元的《人再囧途之泰囧》。五年后的2016年，全年电影总票房达457.12亿元，年度票房冠军《美人鱼》收获33.93亿元。通过五年的时间，中国成长为全球第二大电影市场，艳惊全球。

但当下这个时代又是最坏的时代，前有以《叶问 3》大规模票房造假事件败漏为起点，牵扯出的数个P2P理财公司开门歇业的“惨案”。后有圈去21亿票房的“捉妖记2”口碑扑街。

能否在此前优秀表现的基础上更上一层楼，是横在中国电影市场面前的一道难题。

中国汽车品牌也同样面对着这道难题。

中国的汽车品牌们，通过多年的努力和造车经验的累积，已经逐渐摆脱了“低廉、质量堪忧”的标签。但在持续发力、“向上走”这件事情上，常常让人感觉差了一口气。究其根本就在于“对比心理”，与过去已有成绩，既定模式的对比。

在低端、中端市场站稳市场的吉利、长城，能否顺利将自主高端品牌领克、WEY做强做大？在普通造车领域已经夯实基础的上汽大通，能否以国内率先开创、首次采用C2B定制模式的SUV——大通D90为起点，让“私人订制”理念在汽车领域走向“平民化”？类似的担忧时常牵动着每一位汽车人的心。

即使是昨天由上汽大通自主开发的智能选配器2.0版本上线时，我也为能不能给用户带来优于1.0版本的体验和感受捏了一把汗。

去年，在和大通D90数据、设计、采购、供应商、物流、生产、用户运营、定价、选配各个环节的工作人员交流过后，我便更加感受到，大通的这次C2B创新，是一种汽车制造模式的探索，是一场往日持久的战役。

汽车不像服装、箱包订制，它的B端极其复杂。车企一旦开展C2B造车模式，专注于少数几款车型的大规模生产方式的固定思维模式就要被打破，时刻面临着技术、时间、成本等众多问题的挑战。

而其背后付出的努力，消费者却无从知晓。消费者能够直接感知的，除了D90产品本身优劣之外，便是上汽大通微信、网站，以及智能选配器这样的窗口向他们呈现的。

你只需坐在家中，就能轻而易举地得到你想要的配置，买什么样的车全由你说了算——

这便是上汽大通想要通过智能选配器向消费者传递的C2B理念的精髓。

这款上汽大通自主开发的黑科技神器，其独特之处就在于将配置的选择权交还给了消费者。用户可以自主选配、定制需求、自主下单，选配器后台会直接生成订单，并为用户提供订单的追踪和查询。

简单来说，3分钟的时间你就可以亲手打造一款拥有自己DNA的汽车，像自己DIY的耐克鞋、LV包包一样，彰显独一无二的个性。

在这个定制化逐渐成为主流，用户越来越个性化的时代，这种购车方式单单听上去，就酷极了。

上汽大通根据用户对于1.0版本，以及车型配置本身的反馈和建议进行了数据更新，推出了2.0版本。此次迭代后，用户只需查找微信公众号“上汽大通”，点击右下角热门活动中的“D90”震撼上市，就能进入选配器首页。即可360°点击3D车型图，了解车型的各处细节 。

首页下方的互动选车、极客定制、热门推荐、明星推荐四个可选项，满足用户不同的选车习惯。

以极客定制为例。极客指的是对一切常识的东西天然反感，热爱探索与创造的一群人，并且大多数极客对技术有着狂热的爱好。极客定制，顾名思义，是为这样一群人打造的定制模式。

从基础配置，到外观配置、内饰配置，再到装备配置，极客定制为用户提供了百余种配置选择，配置交叉搭配形成的车型种类更是不计其数。

再比如热门推荐一栏中，给出了6种比较受欢迎的车型。和车型配置详情、价格一同显示的还有该款车型的被选择率。为用户在选配过程中动态展示最热门的车型和配置，对于有着选择恐惧症的消费者来说，简直是福音。

另外，伴随着智能选配器2.0版本的上线，上汽大通即将发起一次征名活动，希望替换掉目前这个太过理工科思维的名字，让消费者们为这个承载了用户在线定制车辆海量需求的行业“新物种”征选中文名。

“为什么大多数电影的第二部比第一部难看？”这是知乎上的一个热议话题。我想除去观众有先入为主的既定观念，在第一部的基础上有了更高期待外，还和原创做团队的态度理念有关，你必须拿出远超前传的高水准才行。

想要成为“第一家吃螃蟹的企业”，颠覆汽车产业的固有模式，打造智能定制C2B模式的上汽大通，也需要有这样的觉悟才行。你需要拿出远超传统大规模生产模式的理念优势和产品优势才能满足消费者的期待。

在这场与技术、时间、成本的赛跑里，大通D90的C2B理念和自主高端品牌领克、WEY一样，是汽车产业“第二部”向“第一部”发起的挑战。